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读《铝：其实很“绿”》有感

【铝道】国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训在《铝：其实很 绿 》中用一组组数据阐述了铝的 绿 （人民2012年6月19日），读后给人以启示，作为有色战线上的一名职工，深切感受到肩上的重任就是要让手中的有色金属 绿 起就要使用直线光栅尺或电阻应变仪来，延长资源寿命，促进节能减排。

阅读《铝：其实很 绿 》，让我想起 不识庐山真面目，只缘身在此山中。 以前没有很好分析和普及有色金属 绿 的生命价值，生在有色金属战线上的你、我、他，其实早已在埋头苦干中将 绿 奉献给消费者。

由于我们 身在此山中 ，没有较好的把 庐山真面目 的绿色价值展现出来，导致外界的印象好像都是高能耗、高污染企业等等，弄得有声有色的金属灰头土脸的，有色人艰辛提炼出来有色金属供消费者享受之时，却让消费者在享用之余对有色金属企业产生抱怨，抱怨高能耗、高污染 《铝：其实很 绿 》告诉读者， 绿 在有色人手中， 绿 也在消费者手中。

有色金属的高能耗、高污染需要站在哲学的高度辨别对待，从中判断其生命的价值。

陈会长在文中写道：铝被称为 永不消逝的金属 ，尽管生产高能耗，但由于铝有质量轻、耐腐蚀、易加工、可回收等诸多优良性能，在使用过高温蝶阀程和整个生命周期里，实际上是节能减排的绿色金属。

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他在富有生命力的数字对照中阐述了铝的 绿 目前我国载重挂车保有量约300万辆，虽然占汽车保有量的比例不高，但其燃油消耗量却占汽车燃油总消耗量的25%以上。

如果我国现有300万辆载重挂车的70%改为铝制挂车，一年可以减少燃油消耗766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨。

同时，普通运输车可载100吨货物，全铝挂车由于自重轻，就可载重110吨。

这就在不增加油耗和排放、不超载的情况下，提高了运输效率。

不怕不识货，就怕货比货。 这一比，铝的优势就出来了。

有色金属的共性几乎都是生产初期能耗较高，铝、铜、钛、镁、钼、锗、钨等金属都是初期生产能耗高，生命周期里却是难得的节能减排金属。

比如钛及钛合金的质量轻、耐腐蚀、强度高、耐高温、耐低温、与人体相融等众多优异性能，大大延长了在石油、化工、航天、航空、航海领域的使用寿命，长期使用综合成本相当低。

中国工程院院士李东英一次站在遵义钛业三楼会议室的窗口说：钛的缺点就是使用之后不容易坏。

这句话其实是充分肯定了钛的优异性能，肯定了钛的节约、减排、生命力强等优点。

铝搅拌楼等有色金属的再生能力相当强，陈会长在文中介绍愈来愈多的咖啡胶囊正采取可回收PP材料制成说，铝的表面有致密的氧化物保护膜，耐腐蚀性极强，不会生锈，从理论上讲可以全部回收进行再生循环利用，而且再生铝跟原铝的品质天津性能没有差别。

自从1886年铝产品开始生产以来，全球总共生产了7.61亿吨铝，其中有5.29亿吨目前仍在使用中。

而且，铝在回收利用时，其能耗仅为初次加工能耗的5%，可谓 出生耗能、终生节能 。

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