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电商自建物流不行？无人机带来另一种可能

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电商自建物流不行？无人机带来另一种可能来源:中国五金商机日期:日上在流传一些关于“马云对不对，京东行不行”的讨论

日上在流传一些关于“马云对不对，京东行不行”的讨论

近日上在流传一些关于“马云对不对，京东行不行”的讨论。

起因是马云的一段划线机话：“京东将来会成为悲剧……你知道京东现在多少人吗?5万人!阿里巴巴是慢慢长起来的，现在对许多材料来讲才23000人。收购加起来是25000 人。你知道我为什么不做快递?现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万的包裹陶瓷球阀。我现在平均每天要配上2700万的包裹，什么概念，中国十年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了。”(编者注：刘强东1月17日表示2015年1月京东员工已超过7万人)

马云算的账未必是危言耸听

另一个电商公司亚马逊，也已经被物流配送占用的人力成本纠缠得非常狼狈。

一位友称，“跟亚马逊送货大叔聊天，说免运费标准涨到99元后，订单雪崩式减少。配送站给的底薪很低，快递员全靠送件提成挣收入。现在免运费标准翻倍，送件提挤出机行业发展依然具有较大的市场空间成却未相应提高，很多快递员都做不下去了。大叔说，亚马逊配送站从运货筐到电瓶车都得配送员自己出钱买，POS机陈旧难用，唯一好处是给交社保。”

无论是马云的无心之语还是送货大叔的吐槽，都折射出一个问题——电标准气缸商要扩张，快递员要生存，自建物流所耗费的人力成本已经成为电商规模发展的瓶颈。

在劳动力价格低廉的时代，加上运单量有限，人口红利为电商扩张解决了关键的配送问题。随着人口红利消失，人力成本一再提高，自建物流模式就会暴露出一些新问题，这些新问题需要新的模式或者更先进的技术来解决。

在目前以快递员为核心的物流体系里，马云的这种算法可以说无懈可击。但科技是日新月异的，用今天的标准去评判未来的事情，多少有点“刻舟求剑”的意思。

事实上，碰到痛处的亚马逊已经开始在美国发展无人送货机。这种物流无人机使用GPS导航，只要包裹重量在5磅之内(这个重量涵盖了亚马逊86%的订单)，且目的地距离亚马逊的物流中心不超过10公里，则物品将在下订单后半个小时之内由无人机送到用户手中。

此外，早在2013年底，EMS、UPS、DHL、FedEx等国际知名的快递公司也镀层测厚仪表达过要加入无人机配送包裹的阵营。

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