最好读铝其实很绿有感东元变频器检测设备平度微型减速机纵切机
发布时间:2022-07-26 18:44:30
读《铝:其实很“绿”》有感
【铝道】国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训在《铝:其实很 绿 》中用一组组数据阐述了铝的 绿 (人民2012年6月19日),读后给人以启示,作为有色战线上的一名职工,深切感受到肩上的重任就是要让手中的有色金属 绿 起就要使用直线光栅尺或电阻应变仪来,延长资源寿命,促进节能减排。
阅读《铝:其实很 绿 》,让我想起 不识庐山真面目,只缘身在此山中。 以前没有很好分析和普及有色金属 绿 的生命价值,生在有色金属战刨床线上的你、我、他,其实早已在埋头苦干中将 绿 奉献给消费者。
由于我们 身在此山中 ,没有较好的把 庐山真面目 的绿色价值展现出来,导致外界的印象好像都是高能耗、高污染企业等等,弄得有声有色的金属灰头土脸的,有色人艰辛提炼出来有色金属供消费者享受之时,却让消费者在享用之余频率元件对有色金属企业产生抱怨,抱怨高能耗、高污染 《铝:其实很 绿 》告诉读者, 绿 在有色人手中, 绿 也在消费者手中。
有色金属的高能耗、高污染需要站在哲学的高度辨别对待,从中判断其生命的价值。
陈会长在文中写道:铝被称为 永不消逝的金属 ,尽管生产高能耗,但由于铝有质量轻、耐腐蚀、易加工、可回收等诸多优良性能,在使用过程和整个生命周期里,实际上是节能减排的绿色金属。
他在富有生命力的数字对照中阐述了铝的 绿 目前我国载重挂车保有量约300万辆,虽然占汽车保有量的比例不高,但其燃油消耗量却占汽车燃油总消耗量的25%以上。
如果我国现有300万辆载重挂车的70%改为铝制挂车,一年可以减少燃油消耗766万吨,减少二氧化碳排放2200万吨。
同时,普通运输车可载100吨货物过滤减压器,全铝挂车由于自重轻,就可载重110吨。
这就在不增加油耗和排放、不超载的情况下,提高了运输效率。
不怕不识货,就怕货比货。 这一比,铝的优势就出来了。
有色金属的共性几乎都是生产初期能耗较高,铝、铜、钛、镁、钼、锗、钨等金属都是初期生产能耗高,生命周期里却是难得的节能减排金属。
比如钛及钛合金的质量轻、耐腐蚀、强度高、耐高温、耐低温、与人体相融等众多优异性能,大大延长了在石油、化工、航天、航空、航海领域的使用寿命,长期使用综合成本相当低。
使转向节轴心线在前轴主销孔轴心线所肯定的平面内中国工程院院士李东英一次站在遵义钛业三楼会议室的窗口说:钛的缺点就是使用之后不容易坏。
这句话其实是充分肯定了钛的优异性能,肯定了钛的节约、减排、生命力强等优点。
铝等有色金属的再生能力相当强,陈会长在文中介绍愈来愈多的咖啡胶囊正采取可回收PP材料制成说,铝的表面有致密的氧化物保护膜,耐腐蚀性极强,不会生锈,从理论上讲可以全部回收进行再生循环利用,而且再生铝跟原铝的品质性能没有差别。
温控表自从1886年铝产品开始生产以来,全球总共生产了7.61亿吨铝,其中有5.29亿吨目前仍在使用中。
而且,铝在回收利用时,其能耗仅为初次加工能耗的5%,可谓 出生耗能、终生节能 。
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